Michelin Pilot Power 3 7000km使用報告

由於自己的用車習慣，一直在找尋一對能讓R6 保持足夠運動性、同時在雨天濕地性能也在可接受範圍內的全天候運動型輪胎。因此各廠牌差不多級別的輪胎都試過，最近剛把Michelin Pilot Power 3 用完，正好可以分享一下這條在網路上幾乎找不到討論介紹的輪胎。


早在好幾年前，剛入手R6 沒多久，曾經用過Pilot Power 2CT，還記得當年官方文宣還打著濕地傾角的數據，雖然之後已經撤掉這部份文宣，但當時在濕地使用的情況相當可圈可點，加上水準上的乾地性能與使用壽命，讓人印象深刻。

而Pilot Power 3 正是Pilot Power 2CT 的後繼胎種，雖然有在關注這款輪胎，但網路或車友間，始終找不到使用經驗，因此始終沒有出手，直到某次大鵬灣的BMW 活動，現場車輛裝的正是Pilot Power 3，在賽場環境使用下，確定了自己下一對胎要來試試看。

BMW 某次在大鵬灣活動使用的全是Pilot Power 3。

Pilot Power 3 原廠定位為賽道15%與道路85%的頂級道路胎，新的2CT+ 配方，將中央較硬的胎料延伸至兩側軟胎料的下方，提高胎料本身強度，減少急加速或減速時的胎料位移情況，同時與2CT 相比，也增加左右軟胎料的比例，簡單說就是不用壓很低就能用到抓地力比較好的軟胎料。

新胎胎紋比起Pilot Power 2CT 更多，看起來有點像是賽道用的濕地胎（不是雨胎喔），看起來就覺得濕抓地應該不錯，同時胎紋深度也讓人期待它的使用壽命。由於自己的習慣，輪胎都是相對高胎壓，都是以R6 手冊上建議的前後36psi 下去做些微調整。因為Michelin 強調自己輪胎的胎壁剛性，使用就稍稍降低一點胎壓，以前後34psi 做設定。

騎乘感

Pilot Power 3 的胎型算尖，剛換上新胎一上路，車輛的靈活感完全就是一條運動胎的特性，靈巧、傾倒快速，甚至於第一次騎上山路還不適應那快速的傾倒感，下意識會去Hold 住車輛的傾倒。在習慣了之後，路線其實可以抓的更銳利，或著能以更安全的外內內路線騎乘，甚至騎乘車友安裝其他品牌頂級性能胎，都還覺得傾倒速度慢了點，那銳利感讓人想到以前使用過的BT-015，但是抓地力與彎中修正的能力卻好上許多。

另外胎壁強度夠，加上充分的抓地力，在用稍微激烈的方式過S 彎時，透過逆操舵加快換位的速度時，前輪給予的支撐感也相當好，讓人想起以前比賽使用的Dragon Super Corsa，當然兩者抓地力完全不能相提並論，但在公路的速度下，Pilot Power 3 的回饋感有著類似的感覺。

一條著重道路使用的輪胎，多半是屬於含矽量較高的配方，這樣可以增加輪胎壽命與濕抓地力，但路面碎震會明顯的傳來。Pilot Power 3 也無法避面的，路面些許不平都會明顯傳遞過來，但對照整體表現，這部份反而是微不足道的小缺點。

首次上路，胎紋深度相當深。

後輪胎紋深度也讓人對壽命有些期待。

濕抓地

濕抓地也是Pilot Power 3 相當令人滿意的一點，首先在已經用過的差不多等級輪胎中，濕地穩定性是最高的。當然在公路遇到下雨地濕都會放慢速度減少傾角，但特別在雨天後輪壓在地上標線時，約時速30km，刻意的踩踏後煞車，看看要多大力道會鎖死打滑時，結果相當意外。踩踏後煞車力道完全超過以往在濕地柏油路面，而是差不多接近乾地在標線上的程度才發生打滑。

在下雨或下雨過後等地面全濕狀況，表現在期望的水準之上，不過如果是乾地但有部份積水時，在帶有傾角經過時，還是會感受到後輪些許滑動。

台北百年來難得下雪時，也直接騎上山追雪，

Pilot Power 做為道路胎的溫度寬容度就不是性能胎能比的了。

濕地加極低溫，這在台灣也是少見的用胎環境。

後期衰退程度

除了磨很快的性能胎之外，自己試過許多主打高里程的輪胎，往往在離磨耗指示線還有空間的情況下，抓地就遠不如新胎時期，抓地力大幅下降。輪胎的變形、胎料的劣化，都會讓整個騎乘感大打折扣，也因此之前試過的道路胎，如果把甜蜜期算進去，比性能胎還不如，性能胎壽命短一點點，但爽度滿點呀。

5000km 特別拿5元做胎紋深度比例尺，此為後輪，當時為環島西濱南下途中。

5000km 時的前輪胎紋深度。

而Pilot Power 3 成功突破近幾年來的輪胎使用經驗，第二條屬於長壽命的運動胎，輪胎可以一直到快磨完才初期衰退有感，到換下輪胎都還是可接受的程度。（第一條就是前一代的Pilot Power 2CT）反而相較一般更街道取向的輪胎，Pilot Power 3 更接近性能胎在後期因為胎邊太少磨到，而出現變形的轉折，導致傾倒到轉折處會被卡住的感覺一般，限制住傾角。但整個變形情況只是比起更低階的道路胎明顯一些，與真正性能胎相比，還是好上許多，再說，這可是用了七千公里呀。

換下輪胎時的里程數為7627km。

輪胎磨耗已經變形了，輪胎最外兩側的胎料較多，中間偏兩側最常用的區塊胎料最少。

換胎前的前胎胎紋深度。

換胎前的後胎胎紋深度。

評價

固然每個人的駕駛習慣、車輛使用方式以及車種的不同，都會影響輪胎的實際使用情況，但以小編個人來說，大多數輪胎里程在五千公里左右就要換掉，不論是運動胎還是性能胎，至於休旅胎實在不適合R6 而從未使用過。

在這樣的情況下，性能胎的爽度，加上因為使用的車友多，還有特價可撿便宜，幾乎沒有使用運動胎的必要，大不了雨天小心點罷了，更別說有的運動胎雨天溼地表現也沒有好太多。而Pilot Power 3 成功的結合我在公路騎乘的需求，高使用里程換來的性價比、充足的乾地抓地力、靈活的運動性以及合乎輪胎定位的濕抓地力。

幾乎可以確定Pilot Power 3 就是未來的制服改配胎，除非偶爾想要享受強大抓地力換成性能胎試試外，做為一般道路使用，Pilot Power 3 相當適合跑車、街車等車款，並且會上山路享受彎道的使用需求。

時常心血來潮就跑個600km 環半島，輪胎壽命其實是蠻在意的。

雖然多半時候是在柏油路上，不過難免會有這種輕度Off Road 路面，

越街道設定的輪胎越能勝任這樣的路況。