SUZUKI SV650 vs YAMAHA MT-07

因為工作關係，剛好這兩輛車都有騎過好一段路，而正好彼此又是同級車，一直想寫個比較心得，沒想到拖著拖著，KAWASAKI新的Z650也發表了(汗)。

日式80年代風格對上新世代的MT Style

SV650在2015年底的米蘭發表時，像我這30代以上的大叔級車友，應該或多或少都會被那外型吸引到，因為那正是我們青春時光的檔車風格，簡單、僕素，就像那個噴射化、電腦化還不普遍，摩托車以純粹的機械存在著一樣，對我來說，第一時間想到的就是YMT的FZ150了。

SV650的外型有種還璞歸真的感覺。

然而MT-07繼承MT家族，自然在外型上必須用上家族元素，像是油箱兩側進氣口般的造型，從頭燈到座墊構成的線條，不得不說YAMAHA在外型設計確實利害，MT-07有著肌肉感卻又不會太強烈，明明用上不少銳利、動感的線條，MT-07卻又那麼的百搭。

MT-07外型也是相當百搭。

基本上兩台車對我來說，外型是完全不同風格，但都不是那種我看了會覺得不優的設計，只是由於年紀使然，SV650的外型分數，在我心中是比MT-07高了一些，而那加分之處，就在於那觸發我對摩托車喜愛的懷舊情感。

外型上SV650比MT-07更合我的味口。

滑順細膩對上直接強烈的動力反應

SV650採用V型雙缸引擎，而MT-07使用270度點火的直列雙缸引擎，前者算是SUZUKI的長青引擎了，從1999年初代SV650使用至今，當然中間也經過許多改良，包括導入雙火星塞點火、調整壓縮比等等，但稱不上是全新開發的引擎就是，反觀MT-07則是全新開發的引擎。

這兩輛車在轉下油門起步的當下，就能感受到各自的特性，SV650強調的好上手，因此SUZUKI在調校引擎時，除了壓榨更多馬力之外，特別專注在油門開度的供油計算，針對那微開5度內的油門開度，精心設計供油Map，帶來的結果就是相當精緻、滑順的動力反應。油門的任何開度，SV650的動力都會給予相對應的出力，不會過多或過少，完全可以用精緻來形容，如果騎過前代SFV650，一定更能感受到這點。

SV650與SFV650相比真的有很大的進步，更滑順更好上手，也更符合這台車的定位。

而MT-07既然具備扭力大師的名號，僅管在歐洲屬於A2等級的入門車款，動力方面也是調校的比較直接且強烈，在一檔轉速只要2,000rpm以上，油門灌大力些，前輪就會離地，3,000rpm就能輸出80%的扭力，相對於SV650要5,000rpm以上才開始出力來說，相當直接爽快。

MT-07不只馬力大SV650一些，扭力爆發帶也更早，給人更有力道的感受。

鋼管編織車架對上鑽石式鋼管車架

SV車系最著名的特色之一，就是哪編織式車架，不但外型上讓整台車顯的紮實，剛性表現也更好。MT-07為了輕量化，運用YZ車款的車架技術所開發的鋼管車架，也讓MT-07的裝備重量僅僅182kg，就連最近才發表的Z650都望塵莫及。當然，就車架強度，SV650是勝出的，騎乘轉向或是路面不平，SV650的車架剛性給人穩固的感覺，但MT-07要說車架剛性不夠又太過誇張，畢竟現在的造車理念不是一昧的追求剛性，而MT-07的車架剛性對應原廠性能來說是相當夠用，至少比起來，原廠避震比較需要強化。兩車的懸吊都是屬勘用，前叉反應來說SV650表現較好，這也許和引擎形式有關，MT-07的直列雙缸讓重量前移，自然對前叉也比較要求。後懸吊雖然覺得SV650支撐性好，但在彎中遇到不平時，整個阻尼反應搭配上後搖臂的表現，是MT-07要好些。

SV650的鋼管車架擁有比MT-07更好的車體剛性。

雖然兩者在山路騎乘的輕鬆自在感受差不多，不過MT-07的前煞車比較合我味口，當然規格上雙子星對四卡鉗就贏了SV650的NISSIN單二卡鉗，但最重要的還是手感。SV650使用的是舊款的TOKICO卡鉗，如果用上2016 HONDA NC750車系的哪組新式的NISSIN卡鉗或許還有的比，但使用舊款卡鉗，在制動手感上就完全不是雙子星對手呀。

MT-07搭配的雙子星對四，制動力比SV650好太多。

90分與95分的差異

說實在的，除了非常主觀的外型部分，兩者真的相當接近，但仍有些高低之分，在多方考量之下，我給MT-07的分數會略高過SV650。MT-07的加分點是煞車配置，明顯優於SV650，再來是MT-07的震動，SV650或許為了壓搾性能，怠速震動明顯較大，因為同樣V-Twin的SFV650要好很多。在來是騎士三角來說也比SV650符合我一些，SV650的把手稍為往騎士方向轉一點會更好些，當然這是可以自行調整的。

至於SV650相對MT-07的優點就是腳踏位置比較剛好，不像MT-07一樣卡腳，重心配置更好，引擎的高轉延伸性比較好，有一觸啟動和怠速穩定系統。另外客觀來說，SV650的油門反應比較好，但對於我來說，衝一點的MT-07比較合我味口就是。雖然我比較喜歡SV650的圓燈造型，但MT-07外型並不差，其實非常難選，只是全面考慮的話我會選MT-07就是（SV650死在煞車呀）。