Michelin Power Super Sport Evo 7000km 使用報告

性能胎，具有魔性，會透過車輛影響騎士意志，意圖不斷加深過彎時傾角，甚至敵視路上任何車輛，隨時一戰～明民書坊　萬物皆有靈第十章第二節。

雖然Michelin 胎目前車友間的評價都只有耐用，想熱血的都用日本胎或PIRELLI，但秉持著親自用了才知道的原則，加上Power 3 給我的感受是好的，後繼胎決定使用更運動化的Power Super Sport Evo，從新胎到換下的這7,000km 中，我只能說PSS 的運動性其實讓我很滿意，公路真的很夠用了。

PSS 的胎紋比Power Cup 要長一些，不可否認不是很好看，但重點還是好不好用呀。

驗明正身。

車行換完胎都會用雷射校正來確定兩邊鍊條調整器距離正確。

大功告成，新胎上路。

胎壓設定與之前Power 3 相同，採用前後34psi 冷胎壓（原廠07' R6是前後36psi），乾地性能就不用說了，用了多年的一般街道胎，終於又有那種以前用上性能胎可以提早開油門的安心感，同時繼承Michelin 快速傾倒的特性，但比起Power 3，傾倒下去的感覺更安心些，不自覺用大傾角的比例比Power 3 還高。不過在Michelin 原廠的定位中，仍然不是Diablo Super Corsa 或是R10、RS10 這種等級的性能胎，只是比較厲害的運動胎而已，其主要對手是Rosso 3 這一級別。

換了抓地力更好的胎，騎起來更爽快（Photo：TACO） 

第一次上路的前輪使用情況，還不熟悉而且去的是不熟的山路，也能看出輪胎蠻黏的。

傾倒快速還不習慣下，後輪勉強擦到第二條胎邊指示線，倒是2CT 很明顯。 

因為我自己有一陣子用了各種PIRELLI 輪胎，反而日系胎幾乎沒在R6 上裝過，象牌也都只用過M 系列，所以要為Super Sport Evo 乾地性能做一個比較區隔的話，個人感覺是介於Diablo Super Corsa 和Rosso Corsa 之間，但比較靠近Diablo Super Corsa。以這樣的性能，配上7000km 的使用壽命，只能說超滿意的呀。

騎出門才想到拍胎紋深度，這是前輪。 

這是後輪

熟悉後前輪使用情況，默默的加大傾角了。 

後期的後輪磨耗，胎削還是蠻漂亮，可以看到胎邊指示線只剩最後一條還看的到。（輪框變形就無視吧..）

而溼地來說，不得不說Michelin 道路胎真的很全方位，有次在西濱高架遇到暴雨，大到汽車只敢開80km/h，而我自己極限也是12 到13 格左右，那時產生的水壓已經讓腳上美軍公發Gore-Tex 也耐不住，進水了。在這樣誇張的大雨，加上西濱不平路面與時有的積水，高速衝過去也沒有產生任何一次的浮水效應，輪胎就是穩穩地在地上，破水效果相當的好。

雖然在使用到後期，約6,000km時，遇到濕地明顯抓地力下降，但已這接近壽命末端狀態的輪胎，還要求與新胎相同的破水能力是太過苛求，但即使是這樣的情況，濕抓地仍比其他性能胎要好一些。

終於試到一條可以比較放心轉油門，又比較不怕天候變化、壽命長的胎了。（Photo：BART Photo）

由於不論是乾地、濕地還是使用里程，Power Super Sport Evo 都讓我相當滿意，就算和Michelin 自家產品的Power 3 相比，有著差異不大的使用里程，降低一些濕地性能，換來更好的乾地性能，相當適合我這個騎跑車路況好就想攻略彎道，每周用車里程長，卻又不時會跑個不畏風雨的長途機旅的騎士。既然沒辦法看天氣換胎，那就用條不用擔心天氣的胎吧。

其實寫這篇文的同時，已經在用第二對了。