車界傳訛：配備滑離的車，離合器拉起來比較輕？

不時會看到有人拉拉離合器後，就說「這個有配滑離」，或是說「因為有滑離，所以離合器拉起來很輕」，實際上這些說法都是不精準或著說不正確的，因為離合器是否有滑動設計不會影響離合器彈簧的壓力，自然就不會有拉起來很輕的情況了。

廢物利用？五分鐘自製機車碟盤時鐘

騎了十年總里程超過十萬公里的R6，原廠碟盤也磨的差不多了，前陣子換上新的Brembo T-Drive後，換下來的碟盤一片拿來當擺飾，另一片呢？拿來當鍋墊....不是，就拿來做成時鐘吧。

懸吊調整第一步：預載設定

以前在龍潭賽車場比賽時，車手間流傳著一句話，「換上Ohlins，單圈快一秒。」，足以顯示出一組優秀懸吊對於操控的影響，然而在這句話後面其實是有個但書的，那就是你要懂得調整它。因為現在中高階車款都搭載了可調懸吊，包括預載、壓縮阻尼、回彈阻尼，甚至有的還獨立出高速阻尼的設計。其中預載可以說是懸吊調整的基石，在調整任何阻尼前，一定要先確定預載調整正確。

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 6500km測試報告

經過了半年的騎乘，雖然中間因故有約兩個月沒動車，終於車上的Rosso Corsa II磨到磨耗指示線。從裝上至今近6500km的里程，包括大小山路、西濱直線、各種雨天濕地騎乘，算是除了賽道外認真的認識了這條胎。先前已經提過剛換上輪胎的前300km體驗，這次著重在先前沒試到的路況與後期輪胎表現。

護具的CE規範是啥？能吃嗎

現在常常在部品上看到的CE護具，CE指的是歐盟標準規範，如同台灣CNS一樣，是一種各式產品性能的國家標準規範，在歐洲販賣的商品必須通過CE認證。只是相對其他國家標準，歐盟有針對騎士護具訂立的測試與防護標準，也因此成為另一種公認標準，即使不是歐洲品牌，也會使用CE標準來標示護具，而達到CE標準的護具我們就稱為CE護具。

這車我可以！2018 HONDA GOLDWING試駕心得

摩托車界的航母、旗艦休旅的代表，絕非HONDA GOLDWING莫屬。拜台本引進所賜，加上工作關係，讓我也有機會騎到包括前一代與最新2018年的HONDA GOLDWING，正好除了規格配備上的差異外，也能實際騎乘來感受到兩者間的不同。

Pirelli Diablo Rosso Corsa II 300km初體驗

在意大利文當中，Corsa就是英文的Race，而在Pirelli輪胎產品中，能擁有Corsa之名的自然代表著運動性能。除了代表Pirelli追求運動性能極致的有胎紋競技胎Super Corsa系列外，終於在2018年Pirelli推出第二代的Rosso Corsa（Rosso都出到三代了...）。一直認為不下賽道不需要用到頂級競技胎的我，Rosso Corsa II的定位無疑是最合我味口的，先來分享一下騎乘300km後的初步道路使用心得。